Я свою боевую пятнаху буду менять попозжей на приору- универсал, для меня объем салона важен - ящиков вожу много и часто.

_________________
Похмелье — единственная в мире болезнь, которая поддается лечению гомеопатией.

Были бы деньги, ессено покупал бы Логан. Но, минимально возможная комплектация стоит около 400 тыс. рублей, что явно для меня перебор, даже в кредит. Вопрос бюджета достаточно остро стоит.

Авео - по деньгам начинается сразу свыше 400. Гетц за 350 тыщ. - совсем не вариант, пустая машина с двигателем 1,1. Нексия и Ланос - увольте, машины спроектированные 30 лет назад. Проще тогда 7-ку купить, тот же хлам, только дешевле.

В общем, я смотрю, что по основному вопросу мнения разделились и лишь еще больше внесли сомнений в мою голову :

PS. Вопрос о престижности не стоит совершенно, ибо, ей Богу, смешно рассуждать, что престижнее: Калина, Приора или Логан Ведь не S класс с А8 сравнивается

Гм. Я был владельцем Нексии три года. Брал с пробегом около 40 тыс., продал со 123 тыс. Исключительно надёжная, неубиваемая машина.
Ланос купил жене новый в конце 2006 г. При цене чуть более 300 тыс. есть: кондей, 1 аэрбэг, противотуманки, аудиоподготовка, передние ст. подъёмники. До сих пор- практически никаких проблем, плохого слова не скажу. За всё время самая серьёзная неисправность- замена ступичного подшипника.
Обе машины ведут свою родословню от легендарного Кадета Е, исключительно удачной и неприхотливой машины. Простой и надёжный 86-и сильный 8-и клапанник (в пробках- одно удовольствие, плавно на низах тянет), мягкая и энергоёмкая подвеска, надёжная КПП- вот основные плюсы.
Так что, ИМХО, тут несколько другая формулировка, не "старьё", а "решения, проверенные временем". Вообще, начало 90-х, это целая плеяда надёжных и простых машин с необходимым минимумом капризной электроники.

Механ, Надежная и не ломается - это да, но по безопасности там же тихий ужас :
http://www.lovi.tv/video/play.php?Code=dbbhkksgsa

И еще вопрос, имеет ли смысл связываться с подержанным Логаном, например, которому год-два и пробег около 30-40 тыщ. км.?[/quote]

Однозначно- стоит. Только диагностику сделать по полной программе. Главное, что-бы не битый был, подвеску за такой срок ушатать тяжело, мотор тоже.
Но такой вариант найти тяжеловато будет. И что- бы хозяин не говорил, мне всегда подозрительно, когда дёшево продают почти новые машины.
Кстати, когда для меня встал выбор: Ланос vis Логан, если- бы не работа на дилерской станции GM, скорее всего взял- бы Логан, хотя внешность у него... брррр.

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4361007.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/3518459.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4319459.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4344145.html

http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4270609.html

а это у логана как раз меток нет ни на распредвале, ни на коленвале?
или я ошибаюсь?
1,4 логановского может и хватит. после жигуля или шнивы. внутри сидишь - ощущение, что шустро разгоняется - за счет очень коротких передач моторчик быстро выходит на повышенные обороты.
но между ним и приорой в разгоне - пропасть....приора уходит как от стоячего.

dimik20003,
У меня папа не гонщик, ему очень резво не надо. Да и проехался я сегодня на Логане, нормально разгоняется, даже после моей Сузуки такое впечатление сложилось.

В общем, с учетом дилерской скидки, получается за 350 тыщ Логан со всем необходимым за исключением АБС и второй подушки. Ну и хрен с ними. Думаю, что надо брать Логана В топку Автоваз с его продукцией :

ага, впечатление-то складывается. а реально, он не так шустро разгоняется

про метки на шкивах вопрос открытый

А что, отсутствие меток на шкивах- это так критично? Там, ЕМНИП, вопро решается какой- то спецоснасткой. Был у нас подобный прецедент, вот на какой машине- увы, запамятовал. Без необходимого оборудования метки было не выставить. Но в конце концов сделали.