Cherry,
нет в Европе и у нас Пахеро, есть Паджеро. Тему Пахеро латиносы раскроют полностью и быстро.

_________________
born in USSR

NAPALM,
маркетинг-маркетингом, а отдавать за ТО придётся бабло. Своё. Не мало.

_________________
born in USSR

Вадим,
дизеля, вроде, нету. В остальном обновлённй понравился.

_________________
born in USSR

И где там МКПП? А у автомата нет ППП

боже, речь была, оказывается, лишь о произношении по правилам испанского языка....
а я то уж башку сломала.. : : : :

про Дизели - а не рекомендуется ли фильтры менять каждые 10 тыс ???

про летние авто - хочу Джип Ренглер с открытым верхом... : :

Cherry,
извиняй, чесслово, я думал - ты первая это развязала... От души-не понял... По ТО. На Прадо каждые 10 тыс полноценное ТО. На Паджеро каждые 15. Русским-по-белому.

_________________
born in USSR

XJ, у всех Тойот так, таким образом берегут качество марки... :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Ustus,
дык понятно, но нам, как потребителям, это крайне неудобно...

Через часок-другой едем к корешу, на Прадо-150 дизельном в максималке покатать. Как доберусь до инета, напишу отзывы. Тем паче, едем на Прадо-120-4.0 и после Туарега-3.0Д(240). Вот и будет с чем сравнить :

_________________
born in USSR

XJ, думаю сравнение будет не в пользу Прадо...

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Покатались на новом Прадо-3.0Д. Едет. Даже после 120-го 4-литрового. Не прыгает, но бодро стратует. Когда дизель не прогрет, немного шумноват. Прогревается быстро, дизельный лязг уходит. Шумоизоляция хуже, чем на предидущем. Отчётливо слышен шум от дороги. Сразу бежать в автосалон после такой машины не хочется : Обычный, добротный трудяга. Красный ценник 1.5 за базу. При старте от 1.8 бежать в салон снова не хочется. Ценник тестируемого 2.6.

_________________
born in USSR