Судя по ТТХ - примерно так же. Пока вживую никто не может сравнить, Дастера еще нет

Судя по рекламным данным таким как вес, база, углы въезда съезда, клиренс то выиграет а как на самом деле будет (например какая артикуляция подвески будет, какие передаточные отношения трансмиссии) никто не знает, ждать вообщем надо когда появится.
А вообще у нее вторая ость подключается через сухую муфту типа борге, которая склонна к перегревам на бездорожье с отключением второй оси.
Можно даже набрать в интернете ПЕРЕГРЕВ МУФТЫ полного привода, будет 1000 ссылок.
Особенно остро эта проблема встречается на новом Outlander XL, чуть реже на ниссан Х трейл, еще реже на Тушкане.
Я так думаю что муфта одна (одного типоразмера и одного производителя), но ставится на разные авто, тк Аут самый тяжелый, то у него чаще и возникает перегрев.
Поэтому конечно кардан рулит без всяких сочленений в ввиде муфт (как у шнивы). Или муфта халдекс с маслом или Х драйв которые вроде не склонны к перегревам.

т.е. мы получаем ~ (тушкан=спортага2=хтрэйл=аутлендер=кашкай) по приводу, в более лучшей геометрической проходимости (хотя видел сегодня спортагу2, с геометрией вроде бы также все неплохо), в меньшей массе, только, если верить обещаниям, за меньшие деньги.
а упоминание о первой короткой - это только пародия на понижайку?

Ну вроде так, но надо узнать передаточное число чтоб сравнить со шнивовской понижайкой

В любом случае это не понижайка ни при каких раскладах и смысла сравнивать со шнивой нет.

а дизель 85 сил - атмосферник или скорее малообъемный турбированный?

U_Serg, да откуда при таком объеме в атмосфернике столько лаошадок? Тогда должен быть как мин на 1 л объем больше : Да и Всякие Евро-3,4,5 на атмосфернике вряди получишь...

_________________
MPAJERO Sport 2.5 TD
+ прицеп ТОНАР 8168
УАЗ 2206 Буханка для души...

В паркетных условиях думаю можно и сравнить. У 1.5 литрового дизеля Dusterа крутящий момент 240 Нм при 1750 оборотах/мин. И это почти на холостых оборотах! У Шнивы 127 Нм при 3400 об/мин. Даже с учётом понижайки Шнивы, Duster будет потяговитей, например, при троганий с места, или там где требуется «тонкая» подача газа. Кроме того Duster легче Шнивы, и тем более потяжелевшей РеШНГ – а это тоже внедорожный плюс. Естественно, там где, потребуется максимальный момент, типа подьёма на 45 градусный склон, или предстоит длительное буксование (раскисшая глиняная колея, сугробы), то тут Duster Шниве близко не конкурент.

Needle,
надо-же.....вполне адекватное рассуждение....не всё так плохо на форуме.

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Равиль К.,
однозначно

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)