CHeauN, чистить воду -- не самая большая проблема для проведения электролиза (ну придумают контур с фильтрами для очистки постепенно загрязняющейся ёмкости).
Создание полностью автономного автомобиля, "заправляющегося из краника" -- пока отдалённая перспектива.
Тут других проблем больше. энергия для электролиза водорода -- ~236 кДж/моль.
Теплота сгорания водорода -- ~286 кДж/моль.
не так уж много в выигрыше, если учесть трение во всех узлах, электрические потери, затраты на ту же очистку и т.п.
Так что перспективой пока может быть либо доработка автомобилей на работу на бензиново-водородной смеси. (Причём я слышал про такие разработки).
Плюс -- увеличение автономности (больше проедешь на одном баке бензина).
Минус -- всё-таки нужен бензин. Технологическая сложность (и электролиз на борту, и топливная смесь сложная, и т.п.)
Второй путь -- заправка чистым водородом.
(Перекладываем заботу об электролизе на крупных стационарных (и более эффективных!) генераторов электричества -- электростанции).
А уж электростанции могут быть и тепловые, и атомные, и приливно-ветро--геоермально-солнечные... по фантазии).
Плюсы: для планеты -- не жжём ценнейший продукт: нефть.
Минусы: автономность такая же, как с бензином.
Пожаро- и взрывоопасность -- выше...
Ждём, надеемся на развитие технологий...