@sb16368 , всегда с интересом читал твои рассказы, интересно и поучительно. Но нам нужен свой автопром и сопутствующие ему производства.
У Китая своя история, случись что, раздавит не задумываясь чужой автопром, в том числе и наш.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

В своё время, свои пассажирские самолёты перестали делать..., очень умные "аналитики" гундосили про невыгодность и тд. Типа всё купим.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Ага, и если своих не будет, то цены на заграничные станут гораздо ниже...

_________________
Шевроле Нива GLC "Дикая слива" 2013-2026
Нива Тревел 1,8 Техно "Кориандр" 2026-

ОФФ:


Ну так агентов иностранных разведок типа рыжего питара хватает во всех ведомствах...

_________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Ты же согласен, что это не результат выбора пассажиров. Это результат государственной промышленной политики. Да и, положа руку на сердце, наши самолеты во всем уступали иностранным. Авиакомпанию можно только ЗАСТАВИТЬ купить самолет (для коммерческого использования, между прочим) который: 1. Имеет худшую топливную экономичность. 2. Ниже ресурс. 3. Не может летать за рубеж, поскольку не соответствует современным требованиям. Ну и т.д. Те, кто в теме, лучше меня все это знают. С автопромом такая же фигня. Мы, как поставщики компонентов, конечно же пытаемся. Карабкаемся, многое локализуем. Очень часто методом проб и ошибок. Вот сейчас очередную клипсу локализовали. Запустили, протестировали. А в основе все равно пресс-форма, изготовленная в Китае... Даже наши родные производители оснастки просто стали заказывать в Китае. Даже сертификаты на спецстали выданы в Китае. А куча предприятий на Урале не могут свою продукцию продать...
Ладно, к теме это все равно отношения не имеет.

Ту-134 - Харьковский авиазавод. Киевский авиазавод. Днепропетровский авиазавод.
Ил-76 - Ташкентский авиазавод. Днепропетровский авиазавод.

_________________
- Деда, что такое БОГ?
- Это твоя совесть, внучек.

@Frost , Ил-76 выпускается сейчас в Ульяновске.
L-410 выпускается в Екатеринбурге, выкупили у чехов.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

ключевое.
Собственно, пост к тому, что авиапром лёг из-за того что порвалось государство, внутри которого он существовал. А это не заводские корпуса и станки (хотя и важно), но в первую очередь кадры и их подготовка, которые были утрачены. "Гундосые всёкупители" тут не при делах абсолютно.

_________________
- Деда, что такое БОГ?
- Это твоя совесть, внучек.

@Frost , производство при желании можно выкупить и перенести. Один осетин у америкосов в свое время выкупил и перенес. А сейчас никому нахрен не нужно. Проще пенькой и лесом торговать. Тем паче когда бегаешь между западом и востоком постоянно...

, но первичным посылом было История любит повторяться. Когда-то, более 100 лет назад, умные советники гундосили царю-батюшке: "Не нужны нам свои пушки, мы у англичан за золото купим"... Наступил момент"Ч", потребовались пушки государству Российскому, заплатили англичанам золотом... А англичане вместо пушек сказали: "Нам пушки самим нужны, не дадим вам пушек". В результате таких вот эпизодов, когда страну в трубу сливали за денежку для своего кармана, однажды Российская империя перестала существовать. Потом пришли другие люди, которые кровью заплатили, чтобы построить и много других разных полезных заводов, чтобы построить . Наши, уступающие самолёты по всей стране летали. Я 15 лет назад столкнулся с тем, что из Курска в Саратов без простых пересадок в Москве или сложных пересадок в Воронеже никак не попасть. А раньше самолёт летал. Ну-ка, вспомним фильм "Мимино": там пассажирский вертолёт был, чтобы в отдалённый аул кино возить, не говоря уже о людях и их грузах. Хорошо, наши самолёты во всём уступают. Где современные, не уступающие лайнеры на региональных линиях? Почему, полностью импортозамещённый (меня терзают смутные сомнения) самолёт, в котором даже двигатели отечественные, называется неимпортозамещённым названием "Superjet"?
Ну, что, заплатим кровью, чтобы восстановить утраченное? Добровольно своё отдадим и у соседа отберём, чтобы возродить?

ЗЫ: К нам в город однажды на длинный 18-й маршрут, который через весь город тянется завезли новенькие ЛиАЗ-ы. Да, в них не было кондиционеров и USB-зарядок. Но, это были новые автобусы. Спустя неделю все они куда-то исчезли. А на маршрут вернулись проверенные дорогами Европы (и отечественными тоже), Mercedes-ы. Тоже без кондиционеров и зарядок. Вонючие, летом жаркие, зимой холодные. И все, как на подбор с белыми номерами из Смоленской области или Нижегородской, реже из Московской. Что, ЛиАЗ-ы тоже не соответствовали чему-то там?