Все-таки некорректно Логан с Шнивой сравнивать.
Шниву все-таки берут те кому нужна возможность съездить в лес и на рыбалку.
Для тех кому нужна машина чисто для города кроме Логана есть куча других вариантов. Например я бы посоветовал взять одну из многочисленных японок. Особенно зарекомендовали себя в нашей стране Тойота и Ниссан. Надежность просто супер, и устройство уже всем хорошо знакомо, и запчастей завались. Тем более что Тойота скоро будет выпускаться прямо в России.
Если же исходить из патриотичеких соображений и выбирать исходя из пользы России то Логан (до тех пор пока Тойота не начала выпуск в России) конечно предпочтительней. Но тогда еще лучше подумать о родных ВАЗах и ГАЗах

Александр_СПб,
попробуйте наберите в Интернет поисковике "дизайн Логан" : я полностью согласен с 90% аудитории Интернета, что эти два слова несовместимы : А можно узнать фамилию этого гениального дизайнера, который работал на "Дачия"?

_________________
Доброжелатель.

"Сперва я просто испугался. Неужели этот депрессивный дизайн — дело рук тех самых жизнерадостных французов, что создали красотку Clio? Но потом вспомнил одного из создателей Логана — талантливого Бенуа Жакоба, автора самых ярких концепт-каров Renault последних лет, ныне работающего на BMW. «Logan — это лучшее из того, что я сделал!» — безумно сверкая глазами, убеждал меня похожий на маньяка Бенуа...
Наверное, я понимаю, о чем он говорил. Создать максимально просторный, максимально современный и одновременно максимально дешевый в производстве автомобиль — самая сложная задача для автодизайнера. И в Renault с этим справились. Конечно, хэтчбек Clio гораздо красивее. Но Clio французы делали для себя. А Logan — для стран третьего мира. Мол, сядут в Logan румын, хорват, албанец, и ныне дикий тунгус, и друг степей калмык — и возрадуются, и возгордятся. Какой большой, какой серьезный, какой настоящий автомобиль купили они всего за пять тысяч евро...
Сядут. И возрадуются. В Бразилии, к примеру, по дорогам ездят миллионы таких «всемирных» машинок. С эстетической точки зрения — душераздирающее зрелище, как выразился бы ослик Иа-Иа. Но зато у людей не болит голова о том, как купить нормальный автомобиль. Не фетиш, не символ престижа, не отражение статуса владельца, а функциональное, выносливое и недорогое транспортное средство.
Logan действительно фантастически просторен. У него великолепная подвеска — она разве что чуть-чуть жестковата на средних неровностях, но прекрасно проглатывает колдобины. У него породистая управляемость и удобные кресла. Но он шумен, у него неудобная для меня геометрия посадки — мне хочется придвинуть и опустить «баранку», но она не регулируется. Еще мне мешают крайне неудачное расположение «климатических» рукояток, нехватка мест в салоне для мелочей и слишком узкий проем багажника".
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... rka/pr.htm

Александр_СПб,
дальше я даже не стал читать. одни только 3 и 5 нового поколения у БМВ чего стОят : такие же уроды, но по своему :

_________________
Доброжелатель.

_________________
Доброжелатель.

Брат по разуму!
Неплохо бы знать, что оценка любой вещи справедлива только при учете всех ее минусов и плюсов. Практически все перечисленное меня мало волнует (кроме шумоизоляции, но ее в Питере можно сделать за 9000 руб.). Да и первое мнение о внешнем виде машины часто меняется в дальнейшем, возьмем как пример последнюю 7-ку БМВ.
Давай я через год (да хранит меня БОГ Дорог) выложу сюда отчет по эксплуатации и посмотрим, сколько владельцев ШН тайком тяжело вздохнут, вспомнив о своем, о грустном…

Александр_СПб, для меня один из немаловажных критериев является то, нравится ли мне подходить и видеть свой авто или нет. я не говорю что у ШН супердизайн, но я и не к иномарке подхожу. и я не стал бы покупать автомобиль сделанный по обходным технологиям и ужимкам для стран третьего мира, т.к. не считаю себя жителем такой страны :

_________________
Доброжелатель.

Смотрю я, на дорогах Логанов все больше. И теперь не так страшненько он выглядит, как в прошлом году. Примелькался, наверное, или я привык. К слову, за почти десять лет, что десятки ТАЗовские выпускаются, никак к ним не привыкну. Уродливые какие-то. А Логан ничего, имеет право на существование.
Если бы приспичило брать авто данной ценовой категории и выбор стоял между Калиной, десяткой и Логаном (Шеви - не в счет!!!, это отдельная тема : ) ни на секунду ни задумываясь, взял бы Логан.
Денис Кораблев, а ты всерьез считаешь, что наш автопром работает лучше, чем Рено со своими "обходными технологиями и ужимками для стран третьего мира"? Тогда наши ТАЗы для стран четвертого, пятого мира. Бывают такие? - ИМХО это мы и есть.

_________________
С уважением, Николай.

Не хочется мне затевать тут свару, но раз уж дело дошло до таких выражений…
Интересно, многие ли из владельцев Нив и ШН знают, что они ПОСТОЯННО ездят на понижающей передаче (из технических характеристик: раздаточная коробка I–1,20; II–2,14)? Причина понятна, у ВАЗа просто не было двигателя, который мог бы обеспечить приемлемую динамику машине с полным приводом, которая вдобавок была еще в полтора раза тяжелее стандартной продукции, а хотели рапортовать о полностью самостоятельной разработке. Отсюда и постоянный шум раздатки и принципиальная невозможность обеспечить надежность машины. Это что, не обходная технология?
Второе. Проблема с вибрациями и течью сальников появилась не на ШН, а была изначально. Я лично думаю, что это грубый конструктивный просчет, связанный в первую очередь с несущим кузовом (Ленд-Ровер, который все так часто любят вспоминать параллельно с Нивой, был РАМНЫМ). Но за десятилетия НИЧЕГО не изменилось. Это что, не ужимки?
А что касается России... Я что-то не знаю передовых государств, где средняя зарплата составляет несколько сот долларов в месяц.

nicksw, Александр_СПб, а я разве что то сказал о том что наш автопром супер? : все это было сказано не мной, а статьей которую именно вы здесь выложили. :

_________________
Доброжелатель.