Да,уж... прочитал вот эту ссылочку http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm
и , как-бы матом не написать, офигел.Многие, как и я, этого не знают, теперь я еще больше рад, что выбрал ШНИВУ.И думаю, теперь есть аргументы для убеждения знакомых о покупке шеви а не гранд витару...

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Страничка эта давно известна и рекомендована всем начинающим джиперам.
Меня там умиляет соседство Нивы и Хаммера, но это личное....

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

А я все думал, в чем причина того, что на фронтере спорт в повороте сносит...
я думал: может я чайник ? Оказывается не я чайник, а машина...

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник, а почитать о том, как пользоваться этим богатством, можно здесь...

http://www.g-class.ru/useful/driving/

Народ вот там какая коробка, называется Quadra-Trac II (NV247)



На новом Grand Cherokee 1999 года вместо Quadra-Trac ставится новая раздаточная коробка Quadra-Trac II, которая имеет блокируемый (до 100%) героторный дифференциал, срабатывающий от разности скоростей. Принцип действия героторного насоса, как у шестеренчатого маслянного насоса. Ротор этого насоса приводится карданным валом переднего моста, корпус - карданным валом заднего моста. Давление, развиваемое насосом таким образом завист от разности скоростей переднего и заднего моста.

В обычных условиях, 100% крутящего момента подается на заднюю ось. Как только обнаруживается разница скоростей передней и задней оси, начинает работать героторный насос, подавая давление в многодисковую муфту, частично блокируя тем самым межосевой дифференциал.

В результате часть крутящего момента перераспределяется на передний мост.

передаточное отношение пониженной 2,72;

4All time - включен полный привод; дифференциал, стоящий между мостами, обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между мостами от 5 до 95%.
Neutral - нейтраль,
4Lo - включены оба моста на пониженной передаче, межосевой дифференциал заблокирован.

Именно Quadra-Trac II, а не Quadra-Trac.

Как пользоваться, знаю, а вот особенности полного привода и блокировки диференциала...Вот что удивило и понятно поведедение машины... :!:

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник, это о чем ты пост откатал ??
я что-то ничего не понял....

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Гость, неугомонный Вы наш...
Ну так вот тут: http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm про все это написано!!
Или Вы чисто писатель, а не читатель??

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Hummer, это уже втораяя ссылка в одной теме......
с другой стороны.. раз спрашивают, значит это ккому-то надо....

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

All1907, читай пост выше. Просто прочитав по ссылке понял преимущество ШН перед полноприводными с постоянной блокировкой 4х4
такие как OPEL FRONTERA и поведение на повороте.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф