У нас было -42 у меня еще не было Шнивы, но сосед на Шнивке завелся в 2 часа ночи машина стояла 6 часов. Я тоже завел свою восьмеру она стояла 4 часа. Если сигналка прозволяет прогрев машины вообще не вопрос, зимой все будет хорошо. А зимой Шнива теплая , правда не знаю как моя ,но у соседа точно тепло при -42 на улице у него гдето +15 в салоне точно есть.

Че-то мне то!
На Вишенке(Шниве) зимой еще не катался, но на 21093i и в -50 было очень жарко(+20 точно, сидел в свитере и летних ботинках), а по сравнению с 2109 у вишенки просто монстр, а не печка, так что я думаю что-то не то с машинкой у соседа!

_________________
Figaro never die!!!

Вероятность равна - 50%
То-есть: или отъездишь без поломок, или не отъездишь...

_________________
Один хороший удар кулаком в ухо заменяет три часа воспитательной беседы...
---
Мне снилась Мышь...
Она в ночи кралась,
пища, шурша и тихо матерясь..

ldfanate,
если сам имеешь руки и голову, то сделать машину надежной с новья реально. Что сделал я для этого, например:
1. Сразу после покупки - ревизия на предмет: уровня масел везде, смазки крестовин, подтеканий (ОЖ, гидроус), затяжки хомутов, протяжки гаек трансмиссии, протяжки гаечек картеров, прилегания шлангов на возможность их перетирания от элементов конструкции, кожуха двигателя.
2. целенаправленная обкатка в щадящем режиме по трассе. Примерно по 500 км на круг (легко, машинка позволяет ездить долго без устали).

В результате по крупному "залететь" сложно. На ТО1 движок мне не протягивали. Лишь масло поменяли. ИМХО, можно было забить на него. На ТО2 заменили кардан. Сам по-просил, из за него и ездил, хотел избавиться от вибраций абсолютно. Можно было не менять, т.к. все осталось по прежнему. Итог на ТО2 тоже можно было забить.
За 1,5 года полнофункциональной! эксплуатации ремонтировал только эл/стеклоподъемники 3раза и теплоотражающий щиток стартера. В настоящее время из работ - проверка уровня масел и мойка машины, ежли грязная

У меня заводской гарантии не было при покупке (машине был год уже) а только гарантия дилера, которая практически бесполезна. По ней стоимость запчастей не компенсируется. Я за полгода на собственно ремонт потратил 3000 рублей (стартер менял) ну и ТО-2 мне обошлось примерно в 4000 рублей (замена масла в трансмиссии, мостах, фильтров и пр.).
Ну еще реактивную тягу поменял погнутую (тяга 130 руб и работа 300).
Собственные вложения вроде новой резины я не включаю в стоимость содержания.
Так что можно наверно и без гарантии прожить.

_________________
-------------------------------------------------------
ВАЗ 21053 - VW Passat B3 - Chevrolet Niva GLS "Золотая Рыбка" - Opel Astra GTC - Renault Logan - на метро.... - ВАЗ-21043 - и опять на метро - Volvo 940 - Volvo-940-2

...добавлю еще про морозы.
Моя заводится в -42 (синтетика везде), но это не совсем то что напрягает при таких температурах. ИМХО, напрягают резиновые изделия (сальники, прокладки). Они деревенеют, из за этого возможны течи масел и :!: бензина от топливного фильтра. Потому если будешь ездить в мороз за -30 нужно посматривать: топливный фильтр в момент начальной работы движка, сальник рулевого механизма, сальники коробок и мостов.

Хочу приобрести атомобиль Шеви Ниву Вот мои вопросы.
Как с сервисом у данной машины имеет ли смысл соблюдать гарантийные обязательсятва или брать голую машину и на полнять её самому на пливав на горантию или же все таки понадеяться на них!

_________________
Если прочитав Forbes вы не нашли своего имени - то собирайтесь и идите на работу

[url=http://www.autometric.ru][img:a82491cdec]http://www.autometric.ru/lines/SirGraf.gif[/img:a82491cdec][/url]

Плюнь, также как на русский :

SirGraf, гарантию нах! Первая шнивка без гарантии была (3 года), не просчитался.

_________________
In My Humble Opinion

Рама, движка, два моста...

Штатный стоматолог CHEVY-NIVA КЛУБА.

http://doctorlazarev.ru/

Я за гарантию.
Борьбу с вибрацией я проводил по гарантии. Итог раздатка + передний карданный вал. Кроме этого левое зеркало, датчик фаз, электромеханический замок задней правой двери.