То есть вы хотите сказать, что все навесное оборудование, включая и основные агрегаты, являются не сложными деталями и чинятся за недорого? Если так то скажите что в кузове является главным? Как к примеру проверить проржавели или нет стаканы в которых стойка макферсон упирается, или если там не макферсон то амортизотор с резинками. Бывают случаи когда из этого стакана вылетает пружина с амортизатором и ремонт собственно обойдется уже дорого - как проверить это? Как вообще проверить состояние усталости металла и ржавчины важных элементов кузова?

нету там макферсонов и прочих стоек. лонжероны за 10 лет не сгниют, ржавеют пороги и двери, а они у шнивы дорогостоящие! все остальное: жи-гу-ли! чинится лехко и недорого

D1N, тогда как проверить пороги и двери на предмет действительной целостности, когда с виду они выглядят прям не ржавые совсем. И подскажите пожалуйста есть ли какие то явные признаки по кузову что машина битая была серьезно?

Постучите костяшками пальцев по порогам, а лучше - толщиномером. Если сильный люфт по толщине - явный признак того, что пороги зашпаклеваны. Если так, то, возможно, даже ржу толком не снимали, шпаклевали и красили поверх. Краска слезет через пару месяцев тогда.

_________________
LE, Млечный путь, 2015 + 21214М, 2010
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/1200654/

А пороги толщиномерлм действительно есть смысл проверять? Я думал толщиномерлм только на плоских поверхностях нормально измеряют, а порог узкий и длинный

Ну не знаю. Попробуйте вдоль длины всей в нескольких местах промерить.

_________________
LE, Млечный путь, 2015 + 21214М, 2010
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/1200654/

В своей жизни покупал только одну машину НОВОЙ.Остальные БУ. Чиню сам.От железок до сварки и покраски.Скажем хобби такое И скажу я вам НИ РАЗУ ни купил то.что хотелось бы.Всегда.что то не доглядишь.Тем более если брать каждый раз одну и ту же марку авто.то да.Будешь знать все ньюансы.Но всегда ведь покупаешь другую.А думается.что если человек берет старое авто.то с деньгами ограничен и таскать каждую в сервис на полную диагностику не будет.Но с такими познаниями как типа МАКферсон на Щниве мне кажется и стоило бы.Старого своего Жипа сменил на Шниву.Запов уже ни найти было на него.Тоже думал.что Шнива это Жигули.Она то вроде и ЖИГУЛИ Но цены то на некоторые запы еще круче чем на иномарку Хотя на иномарке меняешь не все.а на Шниве если залез то под замену ВСЕ Так.что пороги на ней и не главное Там много чего хуже порогов

Djus, Вы перевернули мою жизнь. Всегда был уверен, что на Шниве только кузовщина дороговата, а остальное - в любой булочной по цене батона.

_________________
Надо понимать всю глубину наших глубин!

dedmorozov, старая история... например, в любой сельской булочной есть ступица для нивы за 600р из пластилина. а заводская стоит больше 1500, и хрен где купишь...
qwaraqsvech, с такими вопросами остается надеяться только на интуицию

_________________
ВАЗ2111 -> РеШНГ -> Renault Sandero - без вкуса, без цвета, без запаха -> Scoda Octavia A5 - белый овощ
Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода. (c) Капитан Джек Воробей

Что например Вы не учитываете один фактор.На инопроме починил раз и забыл.Это если не повезло с экземпляром.на ВАЗЕ же нужно менять ВСЕ и всегда .Ресурса нет ни какого .Потому как все не продумано.Не для этого авто все это.плюс говеные запчасти которые новые уже не работают.Так.что если менять дешиво и часто.да еще и если не самому.То выйдет достаточно дорого.плюс душевная травма Примеров можно привести много сравнивая с инопромом.Например на древнем бывшем авто с пробегом в 500тыров я не знал вообще ни раздатки.ни коробки.ни мосты....И даже коленвал при капиталке не точил.был в номинале.Что произойдет со Шнивой при таком пробеге А кузовня .оптика так вообще дороже чем на моего немца 2008г.при чем в разы :