А таковые еще встречаются? И какие же у них иллюзии?

Чем больше сложнее трансмисия, тем больше шестеренок, сальников, карданов. Мой подсчет такой - каждый мост +1,5 литра, +1,5 литра раздатка, + 1 литр вес излишний, + 1 литр зубастая резина, остальное настройка двигателя под больший крутящий момент. Вот разница между ШН и десяткой.
Двигатель у КИА экономичнее т.к. 16 клапанов (больше сил - тот же расход). Вес у КИА, сухой, на 100 кг больше ШН, меньше чем 10%. Полная масса больше на 150 кг, больше может взять на борт. Минимальный расход 8,3 литра - реальный, сам проверил. У кого не получается советую проверить блокировку муфт подключения передних колес, люди по 2 года ездят, крутят передними колесами передний мост, раздатку. А потом удивляются большому полноприводному расходу.
За полный привод летом на асфальте нужно платить. Сдача будет в г...не.

Что купили ШЕВРОЛЕ.

У каждого свои. У ШНИВЫ: габариты - паркетника, а внедорожные качества - полноразмерного Проходимца. Какая иностранная марка может похвастать таким сочитанием?
Сомневаюсь, что есть сопостовимый аналог!

Ну и много ли ты таких встречал?

По грязи где проехать можно, проедет многое. Разница пройдет, не пройдет мизирна. Все зависит от бесшабашности водителя.

Их здесь нет они продажей своей мечты озабочены. А так их много.

Кто ожидал от Нивы-Шевроле (а не Шевроле-Нивы) нечто особенного (высокого качества деталей, сборки кузова, агрегатов и т.д.), и не угадав - те и занимаются продажей. Но факт, что они являются владельцами самого качественного автомобиля отечественного производства, думаю, должен их утешить.

AlexVIN, вот меня только одно всегда удивляло.
Ну почему владельцы Kia, как "Отче наш", твердят на каждом углу что ШН хуже чем KIA?

Почему владельцы Гран-Витар и Пининов спокойно ездят и никому ничего не собираются доказывать?

ИМХО, ШН достаточно удачно сбалансированный авто. Ориентированный на узкий круг лиц. Пока, к сожалению, производитель в ответ на вопрос почему качество низкое - говорит так и цена невысокая. Возможно ситуацию исправит возобновление выпуска страной нивы. :

ИМХО, выбор между ШН и Kia здесь можно сформулировать так - любишь авантюры - покупай ШН. Хочешь просто доехать до дачи - покупай KIA.
Авантюры на KIA - тоже можно, но существенно дороже чем на ШН.

Все остальное на вкус и цвет. -Дизайн (красиво\убого), салон - (худосочному широкий салон ШН м.б. не актуален) и т.д.

http://www.autocountry.ru/ нашёл вот ссылочку про киа и удивился. Из цифр ТТХ по-любому не понял, какие есть очевидные достоинства КС перед ШН. Особенно по поводу экономичности. Потому как если у одной машины мотор мощнее, чем у другой, но при этом жрут и едут они одинаково, то мне без разницы, где 80 л.с., а где 95. Та, которая 128 л.с. ясно, что поскоростнее, но и аппетит у неё я вижу сообразный. Цифры "экономичности" дополнительно иллюстрируют то, что раздатку и карданы Вы так с собой и возите. Так можно договориться и до того, что ТЛС 100 экономичнее нивы - у него лошадей ещё поболе, а расход может и не строго пропорционален разнице в численности табуна под капотом.
А вот езда с включёнными муфтами и отключённым "передком" совсем не то же самое, что РАБОТАЮЩИЙ передний мост - не путайте. Включённые муфты при этом действительно вхолостую вращают половину трансмиссии, а у Шурика передние колёса крутятся не в довесок - они тоже машину везут.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.