итак: технические притензии к рулевому. слушаю.
Подвеска - подвеска Нивы это Легенда. 30 с хвостиком лет, Нивы бороздят просторы бездорожья и чинятся находу.
Опять же, технические притензии к подвеске? Она должна быть нак задняя на легковушке витара-нью-сядь-во-второй-луже-и-оторви-глушитель? или там я что-то не понимаю? Если оно работает, зачем извращаться и делать все дороже?

в параллельной ветке можно продолжить.
ога, все мы любим на сотке входить в крутой поворот - конечно люфт руля и колес при вывернутом до конца рулевом это реально напрягает.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

SASA писал: ...На мой взгляд, лучше ездить на ЛУЧШЕЙ нашемарки, чем на ХУДШЕЙ ино....
Кстати я отъездил пятнадцать лет на ваз2108 пробег 240 тыс км.. И качество ваз2108 на порядок выше шн в нынешнем состоянии.

_________________
Ваз2108 (1989-2004)=
Ваз 21102 L 3-2004+ШН L (18.04.2006-17.11.2007)=
Ваз 21102 L (3.2004-6.2009)=
KIA SPORTAGE NEW 29.11.2007
[img:39c9b9d424]http://www.autometric.ru/lines/mpvts.gif[/img:39c9b9d424]

SaSa, вы противоречите сами себе. Только что по сути согласились, что трансмиссия ФАМа не предназначена для тяжелых говен. И тут же расхваливаете как хороше его рулевое и подвеска для бездорожья. Давайте все таким определимся:
1. Шнива изначально не предназначаль для тяжелого бездорожья. Для этого есть полноразмерные рамные внедорожники.
2. Шнива как вседорожник просто обязана иметь рулевое и подвеску, отвечающую современным требованиям безопасности: то есть без люфтов на любом угле поворота. Подвеска - независимая на обеих осях, длинноходовая, энергоемкая (а не как у Шнивы - расстояние от нижней чашки пружина до отбойника 1 см.)
Чем это черевато при наезде скажем на кирпич на высокой скорости, особенно в повороте объяснять думую не надо.
3. Шнива ФАМ имея ценник 629 тыка для конкурентоспособности просто обязана быть равной по комфорту с инопаркетниками того же ценового диапазона. Или даже превосходить их чтобы, компенсировать в глазах потребителей извечный минус отечественного авто - плохое качество сборки.
Например Приора в базовой комплектации сейчас по своему оснащению превосходит всякие там Логаны, Ланосы в аналогичной комплектации. И уже за первой год выпуска заняла седьмое место по продажам. Это в качестве примера грамотного продвижения отечественной модели на рынке.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Иван555, простиете, но я не припомню, чтобы 2108 была лучшей, это раз. 2107 была. да.
2108 давайте сравнивать одноклассников, на 08 и ломаться то нечему.
Но все равно, лишний раз подтверждается, что нашемарки не так уж и плохо.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Да что ж тебе далась подвеска и рулевое? Так ведь толком и не можешь объяснить в чем именно недостатки этой подвески и рулевого. Да, по чувствительности рулевое хуже, чем на современных легковушках, но это там просто НЕ НУЖНО, даже наоборот вредно. Примеры подобного рулевого и подвески на ныне выпускаемых иномарках, я привел, тебе мало? Значит не такая уже доисторическая конструкция, раз ряд производителей продолжают ее использовать? Митсубиси-Паджеро-Спорт вроде бы как не совсем старая модель, намного моложе Нивы, но подвеска и рулевое сделаны по той же конструктивной схеме, что и у нивы.

+1
То же самое могу сказать про мои предыдущие ваз21093 и ваз21124. Хотя это общеизвестный факт - в условиях асфальта ресурс пробега современных недоприводов намного превышает ресурс машин 4x4.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Adviser, когда лениво, читаю инструкцию. Да, ШН не предназначена для тяжелого бездорожья это автомобиль повышенной проходимости. для бездорожья есть УАЗики.
Такая конструкция подвески нужна для того, чтобы быть впереди среди т.н. "одноклассников" и лучше них вне дорог.
На "кирпич" на скорости не зависимая подвеска, мда, я вам сочувствую, еще бы про колодец открытый написали.
Лично я не спортсмен офф-роудер и живу в городе. Автомобиль мне нужне в первую очередь УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. Я могу захотеть поехать в лес или деревню после/во время недельного дождя и проехать по колее трактора. Я должен без напряга выехать с парковки по бордюрам т.к. мне выезд заблокировали.
Итог, все это я не смогу проделать на любом паркетнике не оставив передний/задний бампер ценой 60тыр. В то же время пробки никто не отменял.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Ну хорошо, это правильно.


Почему это она обязана иметь такое рулевое? И с чего ты взял, что у рейки не будет люфтов в крайних положениях? Они там тоже присутствуют. Насчет пружины вообще не понял - ты о чем? Может у тебя что-то с подвеской, а? У меня такого нет и претензий к подвеске нет, на газомасляных Каябах пробить до отбоя ее пока не удавалось. На старых СААЗах случалось, но это не в подвеске дело, а в размере ямы


Действительно, можно перевернуться. Правда, это грозит любому внедорожнику, приятель так попав в яму на трассе чуть не перевернулся на хонде-ЦРВ - он шел спереди и пытался объехать яму, но не успел. А рулем уже дернул, поэтому после попадания задним колесом в яму машину швырнуло на обочину и она метра 3-4 мела хвостом, после чего ее швырнуло в обратную сторону, но вроде бы все обошлось и он смог вырулить. Я шел сзади и все видел хорошо. А ведь рулевое реечное, подвеска жесткая, VSA есть.
У меня таких сравнений полно - благо в поездки ездим каждый год, машины разные, есть на что внимание обратить.

Needle, вы похоже не понимаете о чем я пишу. Шнива (особенно ФАМ) это прежде всего ВСЕДОРОЖНИК
Митсубиси-Паджеро-Спорт - изначально был и остается рамным ВНЕДОРОЖНИКОМ с торсионной подвеской.
Так что сравнение некорректно.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Только безосновательные выкрики "плохое рулевое, плохая подвеска"

Рулевое именно то, что нужно вседорожнику, - на трассе чувствуется дорога, на бездорожье не пытаешься поймать убегающий руль. С более чутким рулем на колдо@бине и без пальцев остаться можно :

Подвеска : Не знаю, да, на родных аммо валкая, но на наших перевалах, на любом повороте отрываю инонедоприводы по полной. А вне дорог... Да чё вам говорить :

_________________