Дико извиняюсь, поясни, что имел в виду?

_________________
Нива наравне с водкой и матрешкой является национальным достоянием России.

Посмотри фильм Неуловимые Мстители поймешь....

Если не нужна проходимость,покупать Шниву не айс. При такой трансмиссии удары неизбежны, ресурс узлов никакой,для мегаполисов с пробками не подходит в принципе

Уважаемый Tulyak новая машина за которую уплачены деньги не должна издавать посторонних звуков. Пожалуста, обоснуйте, почему трансмиссия Шнивы должны быть источником ударов (только ненужно про зазоры). По моему причина ударов не конструкция трансмиссии, а, либо кривые руки сборщиков или довольно изношенное оборудование у изготовителей комплектующих. И это будет продолжаться до тех пор пока будет такое безразличное отношение у покупателя ( "это же Шнива...":smile_wink:. Особенно печально, что такое отношение преобладает на таком уважаемом сайте, который, казалось бы должен клеймить каждый случай бракоделания. Шнива (коструктивно), отчасти, морально усатарела, но ее качество не должно от этого зависеть - ничего не должно стучать, бренчать, скрипеть. Шнива машина не только для плохих дорог, но и для города. Водитель с 1976 года.

Полностью согласен

_________________
Удачи на дорогах!

Причина ударов однозначно в конструкции,так как у вазовских же недоприводов,сделанных теми же кривыми руками, никаких ударов нет.Нет их и у постояннополноприводных машин - иномарок типа rav 4.
С учетом вышесказанного ездить на ШН только по городу труднее и экономически не выгодно в сравнении с любым недоприводом. А у покупателя не безразличное отношение,просто он видит, что аналоги покачественнее гораздо дороже и покупает Шниву
:

причина ударов в куче сочленений Full-time 4WD схемы работы трансмиссии. Сами посчитаем: 5 шрусов (а на решке 9 шрусов!), 3 дифференциала, 9 зазорных шлицевых соединений (на решке - 11), 6 пар зацепления шестерен, и вы хотите чтобы это не стучало при изменении вектора тяги? все эти стуки на самом деле для трансмиссии особо пофигу, и являются проблемой разве что для органов чувств водителя.

На недоприводах (да, да рав4 тоже в ихнем семействе) 4 шруса, 1 дифф, 2 зазорных шлица, 2 пары зацепления шестерен. ВСЁ. Табличку составить?

(RAV4 является переднеприводным автомобилем в базе, задний редуктор подключается уже опосля всего и схема по сути является муфтой отбора мощности со вторичного вала кпп по требованию, и на асфальте вообще никак влияет на работу этого обычного переднеприводного универсала)

Хотите без стуков - снимайте передние карданы, включайте блокировку и стуков не будет. Два моста с открытым диффом между ними - это вам не хухры мухры. Вы купили СЛОЖНЫЙ и ТРУДОВОЙ автомобиль, который пусть шумно но едет мимо застрявшего зато с хорошей музыкой лачетти. Это вам не упрощённая драйвовая тележка для ровного асфальта с минимумом узлов, в которых конечно гораздо меньше стуков, потенциальных неисправностей и шумов, потому что деталей в 3 раза меньше (а возможностей в 10 раз меньше).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Хотел ХС90 бушный брать, но всё же шниву новую заказал, деньги теже, а ХС90 брат взял.

Живу в деревне,в каждый день езжу на работу в город... Зимой не всегда чистят дороги... Думал шнива как раз для этого.. Но с таким качеством.. ,ладно бы все такие были,тогда можно говорить о конструктивной особенности,а ведь есть экземпляры,без всяких стуков..

Да уж, сложнее не придумаешь - по сути та же обычная Нива х.з. какого года конструкции. И не надо преувеличивать ее внедорожные возможности в стандарте, с таким- то, фактически шестерочным движком,якобы она может соперничать чуть ли не с дизельным УАЗом, это смешно и много раз проверено мною лично за 5,5 лет эксплуатации сего изделия. А трудовой авто - это ВАЗ - 2104 со снятыми задними сиденьями, забитый мешками с цементом,сварочным аппаратом и т.д. и с расходом при этом 10 л в городе против 13-14 у Шнивы