Andreyka писал(а):
Паскудная тема, товарищи...
Вот все болтают, что,типа, говно машина и т.п.Я, типа, лучше Сузуку возьму и т.д.Вы, блин, знаете, как на ту же сузуку детали найти проблемно?Я не говорю про расходники, а вообще?!Те же пистоны передней панели, которых 3!!! вида только на панель хрен найдешь!Я мотался по всей Москве, когда к нам в кузовной Гранд Витара приехала!Нихрена нету!Ни ремкомплектов суппортов, например, ни пружинок задних колодок, ни еще сколько-нибудь расходных вещей.
Нахрена мне такая машина, на которую я буду, как сс...ный ежик бегать и искать деталюшки, ли ждать заказа(2 недели из Европы-если повезет, или 4-6 недель из Японии-что более вероятно).Нафиг надо-я пошел,в любой аптеке купил деталь за недорого, в сборе(не буду мучиться и перебирать-нафиг, я могу себе это позволить) и буду дальше ездить.
Тем более, что у меня, например, машина эксплуатируется по полной(для примера: Шниве 1,5 месяца-9000 км).
Я принципиально не хочу на данном финансовом этапе иномарку, т.к. я знаю, сколько та или иная запчасть стоит в Европе и не хочу переплачивать в России 2-3 конца за просто так.
И еще.Народ!Когда берете иномарки свои ненаглядные, то узнавайте сначала ремонтопригодность, доступность и цену запчастей и обслуживания данной модели! А то ко мне приезжают, например, фокусоводы, которые купили его по случаю у "липтона" по остаточной стоимости 5000 долл или в кредит Всеволожский, а потом узнают, что колодки стоят 100 баксов, диски тоже, глушитель, как чугунный мост и сцепление 12500."Однако!"-говорят они...И начинают лазить по разборкам, обзванивать по "между ног в руки" и покупать б/у колодки и .т.п.Нафиг такой автомобиль нужен, блин.
А если что-то из электронных компонентов?Или катализатор?А рычажочки по 150-200 баксов ,как?И большинство деталей на заказ! А коллектор с изменяемой длинной тракта?Так вообще, нафиг, разоришься или на одну машину пахать будешь. И нихрена они не ходят намного дольше, чем наши.Отечественные дороги, колодцы и ямы уравнивают наши возможности!
Я не против иномарок вообще, но, как мне кажется, чтобы содержать ее без проблем, надо в месяц получать не меньше 10% стоимости новой машины.
Т.е. при стоимости Шнивы, грубо говоря, 10000 долл, ее не напряжно будет содержать при доходе в 1000 долл. В смысле, что ты не будешь особо выбит из колеи при замене какого-либо узла и не ремонтироваться по самому бюджетному варианту, лежа в луже на даче и 1,5 дня инсталируя купленную за 50 руб. фиголиповину, а заменишь деталь в нормальном(не обязательно дилерском-это понты) сервисе и поедешь в свое удовольствие, наслаждаясь музыкальными произведениями, телевизионными передачами и наблюдая "сквозь тонированные стекла почтенного автомобиля"(С)Лаэртский, просторы нашей Родины и паскудную суету не очень остроумных в свое время автомобилистов...
Все.Опус закончен.Недовольным прошу накидываться с критикой...
Невнимательно читаете, товарищ!
Я говорил про новую машину! В частности, про НОВУЮ Витару... На нее есть гарантия 3 года между прочим, и нормальная гарантия! Где все поменяют, если выйдет из строя раньше времени... Не хочу никого обидеть, но у меня есть конкретные примеры замены по гарантии дорогих агрегатов, если они вышли из строя раньше времени, только это случается не то чтобы часто, это случается РЕДКО
Пример: Мазда3 2.0 Sport, 2.5 года, пробег около 70 тык, куплена новой - по гарантии без звука заменили лобовое стекло (потенртости от дворников появились), задние рычаги (стучали), ступицу.
Другой пример: Субару Импреза 2.0, 2 года, пробег около 40 тык, по гарантии заменили радиатор и аммо.
Разумеется для того чтобы пользоватся гарантией надо проходить ТО у официалов - с утра отвез, вечером забрал и стоит это ТО, уверяю вас, по крайней мере соизмеримо с нивским. :
Есть примеры и про НОВЫЕ внедорожники (Паджеро, Паджеро Спорт, Туарег), не буду эти примеры подробно описывать, скажу только, что в массе внедорожники также надежны, как и легковые авто, но ТО на них разумеется дороже, но это как раз и нормально, возьмите хотя бы Жигули и Ниву - Ниву обслуживать при прочих равных дороже.
А самым дорогим в обслуге внедорожником не так давно (не знаю, как щас, может ситуация и изменилась) ситался Gelandewagen, но, при этом, я думаю, ни у кого, кто хоть что-то понимает в авто, не повернется язык сказать, что это плохой внедороджник и плохая машина. Дорогая машина требует дорогого обслуживания, к сожалению. И Нива здесь не исключение
На самом деле дороговизна обслуги Нивы заключается вовсе не в стоимости непосредственно ремонта и з/ч, а в количестве этих ремонтов и количестве заменяемых з/ч : и надежности приемлемой при этом не удается достичь ну никак
) Что меня не устраивает в ШН? По большому счету только то, что чем больше пробег, тем меньше надежность - в том смысле, что, по большому счету, надежности-то нет, ни по статистическим данным (например, если прошерстить форум на предмет выявления наиболее частых поломок) ни по опыту владения конкретно моим экземпляром. То есть по большому счету наиболее ощутимые поломки которые могут внезапно обездвижить машину могут произойти в любой момент, причем это не зависит от качественно сделанного ТО. Т.е., например, сделал ТО, все посмотрел, заменил, что сломалось, поехал катаццо, а тут через 500 км прогарает клапан - все это выливается в ремонт головки и две недели суммарно без машины... и это при пробеге в 50 тыков (это моя последняя поломка, надеюсь, скоро напишу об этой эпопее с фотографиями