Случилось наконец..
Продавал долго и вяло, нет на них сейчас ажиотажного спроса на б/у-шные. Но попала машинка в хорошие руки - к знакомому (рыбак, охотник, всю жизнь на УАЗах). Честно рассказал как я сношался с автомобилем 2,5 года во всех позах, мыслимых и немыслимых. Из ходовки не ремонтировал только раздатку (которая у него накрылась через 2 недели).
А так: коробка - 5 раз переборка, потом замена;
задний редуктор - замена;
передний редуктор - замена, потом переборка;
подвеска, шрусы, полуоси.... упарила короче совсем.
В движок правда совсем не лазил. Ан нет, забыл МЗ (в результате минус катализатор)
Когда покупал, думал что эксплуатация будет попроще и подешевле. До неё была Toyota 4Runner 16 лет от роду - реально денег и внимания требовала меньше. Сгнила правда, поэтому и продал.
Эксплуатационные характеристики Шнивки меня вполне устраивали - газолину жрет не много, сидеть удобно, все что надо влезает и т.д. но.. видимо просто машинка попалась неудачная. Хотя с любовью я к ней относился, чесслово.
Сейчас хочу роад партнер тагазовский купить. За те же деньги что и новая Шнива. Он вроде побольше...

_________________
НСГВ 2.4 МТ

:
вроде?
побольше?

_________________
Доброжелатель.

Говорят тоже лотерея, хотя процент выигрыша выше, чем со шнивой.
Только РП надо сразу лифтовать, иначе по проходимости он совсем никакой - свесы большие, колесики маленькие.

Тоже лотерея, но на этот раз машина будет новая, и в процессе эксплуатации я буду подтирать свои сопли, а не предыдущих хозяев. С б/у-шными машинками вообще интересно - вроде береш то же самое тока дешевле и не так жалко ежели чего, а с другой стороны думаешь, что те n-тысяч километров которые уже на спидометре мог бы проехать я (теоретически без всякого гимороя).
Покупаешь новую - денег платишь сразу много, б/у - сразу мало но вваливаешь в процессе эксплуатации. В конце цена примерно одинаковая.
На б/у ездишь - ждешь чего сломается (нервы), на новой - жалко ежели чего (она ж новая).
Кароче то на то и выходит по всем показателям. :?
Лифтануть сразу не получится (бабла не хватает, будет небольшой кредитец), хотя чисто технически это очень легко делается, он же на раме. Да и в принципе без этого можно. В свое время был опыт езды на муссо (дизель правда) - вполне все устраивало. Заодно и посмотрим на сколько Это от оригинала отличается

_________________
НСГВ 2.4 МТ

Ушла за 1 день, без торга, телефон "оборвали". За 7 лет ни разу не подвела, 107 000 км. Жду РеШН, GLC

Это почем ушла, раз телефон обрывают ?
И в каких краях такой ажиотажный спрос на ШНивы :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

230 тыр., Тула

а я в туле почти месяц продавал!!! а когда уже с покупателем договорился народ весь телефон оборвал!!!

Мужчина :!: подышите пока свежим не больничным воздухом,пока есть возможность :

_________________
а ну на

Продал свою Шниву 2008. Не особо сильно переживал, т.к. машина не запала в душу.
Хотя...когда вспоминаешь подвеску, великолепно отрабатывающую на ямах (так можно ездить разве что на мерседесах), хорошую проходимость, удобную обзорность, те события, что с ней связаны и то, что машина ни разу не подвела в дальних и очень дальних поездках - это многого стоит..
И огромное спасибо ей за это. Пусть радует нового владельца и не ломается, тем более что отдал в хорошие руки.
Продал так как состояние было еще нормальное и цена соответственная, и в тот момент деньги потребовались на другие цели.
Кроме того уже надоели начавшиеся многочисленные мелкие ремонты, требующие время. Перед продажей отремонтировал кондей, который у меня два года не работал, прошприцевал карданы, заменил масла, и мелочевку на которую было время.
С машиной мне, можно сказать, повезло.
Надеюсь в будущем на этой машине будет хороший мотор (не российского производства) и качество сборки подтянется