@More , Вот просто подумай сам куда и откуда летит вода при проезде лужи передними колесами. И при чем тут ремень.

Мне ни к чему. Об этом уже думали ещё тогда, когда я пешком под стол ходил. ))



Сейчас лучше подумать о том, что в этом плане может дать узенькая полосочка под бампером Нивы...

_________________
Нива Тревел

Колхоз какой-то ) Походу из разряда, я художник, я так вижу.


вот ралли нива, ничего подобного нет

_________________
У нивавода нет цели, есть только путь.
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Вопросов больше не имею.

Да, финский колхоз 1977 года розлива.))
В эпоху отсутсвия 3D принтеров приходилось что-то придумывать головой, и делать руками. Часто из подручных средств.

Добавлено спустя 55 секунд:


Разумеется. По делу-то нечего ответить...

Добавлено спустя 8 минут 41 секунду:


Это ралли-рейдовая Нива, "Шелковый путь" 2024.
Гонка проходит главным образом по сухим грунтовым и каменистым трассам, поэтому нет никакой необходимости в подобных ухищрениях с брызговиками.
Более того, на этом гоночном прототипе специально была выбрана форма открытых арок в передней их части, для более лучшего охлаждения тормозов.

Фотку которую я привел с Москвичем - это финский этап чемпионата мира по ралли 1977 года.
Брызговики-отражатели тогда ставили тоже не на всех этапах.
А только на тех, где на трассе предполагалось много луж и воды.
Например, на греческом "Акрополисе" вы таких тоже не найдете ни на одной машине.



Добавлено спустя 13 минут 30 секунд:


Сейчас, в большинстве случаев проблема заброса воды на лобовое стекло решается с помощью установки маленьких щитков перед колёсными арками:



Поэтому в случае с Нивой 1.8, мне более верной кажется та версия, что человек озвучил на D2.
А именно, эта "губа" от края до края призвана сократить попадание грязи и воды в моторный отсек.
Хотя не исключаю, что у Автоваза может быть и какой-нибудь "свой особый путь". ))

_________________
Нива Тревел

@More , Ну давай по делу. В приведенном тобой опусе сказано, что данный аэродинамический щиток призван снизить риск попадания воды на ремень ГРМ. Так? Вода из под передних колес при проезде лужи будет выбрасываться вперед и вбок по ходу движения авто. Так? Соответственно, этот щиток будет преградой на пути воды и наоборот увеличит риск попадания ее в зону ремня ГРМ. И как это соотносится с защитой?
Данный щиток (сдался он нам!) имеет свою определенную функцию. Он ее частично выполняет. И твое мнение ни есть мнение 100% потребителей данного авто. Как и состав комплектаций и многое чего еще. Не нужно так категорично относится к тому, что лично тебя не устраивает. И навешивать ярлыки "дебилов" на людей, которые это спроектировали и реализовали.
Вот собственно и все.
Конечно, обосрать завод - это святое. Фраза "Можно, а зачем?" просто хит сезона. А Олег Груненков талантливый человек, который руководил многими проектами завода, включая Гранту. А хач - просто хач. Но для многих стал национальным героем. Это мое отношение к людям вроде Асаты и прочим блохерам, некоторые из которых вообще у завода на зарплате сидят. Пи..деть не мешки ворочать.

меня вообще терзают смутные сомнения у посла медальён у шпака магнитофон , если вижу как у тревела стекает вода с лобового и куда течёт вытекая из бампера через проушины , да и слыша как полы у людей сырые , тоо вообще какая может быть речь о характеристиках этой губы ? Кто её вообще тестировал ? ( Тут брызговики то стоят я тебя слепила из того что было на 1/3 штатное колесо открыто ) Что бы речь вести о целом достижении в прорыве технологий этой губы

Вот это называется "погрязнуть в собственных установках".

Вода и грязь у нас могут попасть в подкапотное ТОЛЬКО от собственных колёс? Так что ли? Больше никак?
Понимаю, что это может выглядеть крайне удивительным, но основной проблемный источник влаги в подкапотном это не собственные колёса.
А набегающий встречный поток, с воздушно-капельной взвесью...
И собирает это всё автомобиль на протяжении всего срока движения в транспортном потоке в сырую погоду, а не только во фрагменты нескольких секунд проезда по луже.
А сильные брызги от собственных колёс, скорее всего призвана отсека та самая жестянка, которая перекрывает доступ к масляному фильтру снизу.
Вон она, как раз вся в каплях на фото:



И я не думаю, что дело только в ремне.
Скорее всего, "губа" как раз работает на общую защиту подкапотного от влаги и грязи.
Причём, без моделирования аэродинамической продувки такое решение вряд ли бы применялось.
Это к вопросу "дураков" на заводе.

И, да.
Я совершенно не претендую на соответствие моего мнения, мнению 100% потребителей.
Но, с учётом приведенных примеров и рассуждений, 100% потребителей могут подумать, и сформировать своё собственное мнение.

_________________
Нива Тревел

Я тоже не предендую на правильность ,обои на штатноразмерной резине с положеным заводами вылетом , вот форд немец 20 ти летний , и тревел свежий 25 г.в , технологический прорыв обычных то брызговиков в сфере аэродинамической губности отведения воды и куда она полетит с грязью виден даже слепому без очков без каких либо лабораторных испытаний , так что мужики какая речь оо этой половой губе ? И её свойствах , ( лично я её открутил , выкинул и ездию , пользы ноль а вот бампер порвать снизу из за неё это вполне вполне)

@Dim77 , тут кто-то чрезмерно идеализирует завод )

Для них на фото обычный тревел (да, это с завода брызговики вот так криво стоят), и если ты в кои-то веки чистый проехался по влажному, не очень чистому асфальту - то вот тут кузов уделает.
Спереди аналогично.
А какой аэротрубе вообще речь может идти?

P.S. Да и вообще - они трубу только изогнуть могут, и пофиг на то что она испытывает нагрузку на сжатие