Давайте встречаться, я только ЗА!!! Только как обычно соберемся Я, Grish@ да M@veric???

_________________
Перед смертью отец решил разделить наследство между тремя сыновьями.
- А%уенно %ля!, - сказал четвертый сын.

Источник: http://www.niva-diesel.pl.ru/index/shevy.html

Одобрено и разрешено GM-AVTOVAZ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ШЕВРОЛЕ-НИВА 2123 DIESEL-TURBO
Дизельные автомобили Шевроле-Нива с ПТС (установочная ограниченная партия): имеются в наличии в комплекте с японской КПП (AISIN) и ШРУС-карданвалами.

Экономичный и надежный российский полноприводный джип Шевроле-Нива, оснащенный турбодизелем, адаптированным для трансмиссии и коробки передач ВАЗ. Постоянный привод 4 колес, блокировка межосевого дифференциала, высокий дорожный просвет, просторный практичный пятидверный кузов с малыми свесами спереди и сзади, комфортабельный салон увеличенного размера - все это в сочетании с тяговитым дизельным двигателем с турбонаддувом обеспечивает удобное, надежное и экономичное движение в любых дорожных условиях.

Показатели автомобиля
4х4 Шевроле-Нива-Турбодизель
Колесная формула/ведущие колеса
4х4/все
Тип кузова
Универсал
Количество дверей
5
Количество мест спереди/сзади
2/3
Габаритные размеры ДхШхВ, мм
4048х1770х1652
База, мм
2450
Колея передних/задних колес, мм
1450/1440
Масса снаряженного транспортного средства, кг
1350
Полная масса транспортного средства, кг
1760
Рабочий объем дизеля
1929 куб.см
Мощность при 4200 об/мин.
До 100 л.с. (с интеркулером до 120 л.с.)
Максимальный крутящий момент
До 195Нм при 2600 об/мин.
Средний эксплуатационный расход топлива автомобиля
7,2л/100км при скорости 90км/ч
Трансмиссия
Постоянный полный привод с раздаточной коробкой
Коробка скоростей
Механическая 5-ступенчатая AISIN (АЙСИН) Япония
Раздаточная коробка
Двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом
Карданные валы
Бесшлицевые, высокоточные с двумя специальными ШРУСами для устранения вибраций
Рулевое управление
С гидроусилителем
Редуктор переднего моста
Независимое крепление от двигателя
Подвеска передних колес
Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами
Подвеска задних колес
Зависимая, жесткая балка с цилиндрическими пружинами
Наружные зеркала заднего вида
С электроприводом и подогревом
Аудиосистема
Аудиоподготовка
Электростеклоподъемники
На передних дверях
*Приведенные показатели расходов топлива служат для определения технического состояния данного автомобиля и не являются эксплуатационной нормой

Дополнительное оборудование:

* Кондиционер встроенный
* Отключаемый передний мост
* Нерегулируемые передние ступицы
* Раздатка-полуавтомат-Электропривод переключения
* Синхронизатор в раздатке
* Самоблокирующийся дифференциал межколесный
* Электролебедка-самовытаскиватель
* Предпусковой автономный подогреватель

_________________
Перед смертью отец решил разделить наследство между тремя сыновьями.
- А%уенно %ля!, - сказал четвертый сын.

Из другого источника:

ООО "ТЕМА ПЛЮС" из города Тольятти выпустило установочную ограниченную партию дизельных Шевроле Нива. Сам по себе факт весьма интересный - не единичная машина, а целая "партия", что подразумевает, наверное, не меньше двух машин Гораздо интереснее тот факт, что Шевроле Нива с дизелем одобрена и разрешена GM-AVTOVAZ. Во всяком случае, сайт ООО "Тема плюс" утверждает, что это именно так.

К сожалению, сайт компании находится в стадии вечной разработки и что-то понять трудно. Предполагаю, что речь идет о двигателе FIAT CMD с турбиной рабочим объемом 1929 куб.см. Производитель обещает, мощность до 100 лошадей при 4200 об/мин или аж до 120 лошадок в случае применения интеркулера. Не совсем понятно почему, "до 100", а не просто "100". Но так написано. Максимальный крутящий момент у дизельной шнивы (опять до) "до 195Нм при 2600 об/мин". Расход топлива обещается 7,2л на 100 км пробега при скорости 90км/ч.

Известно, что в дизельной шниве применена такая же КПП, как использовалась на FAM1, то есть японская AISIN, и бесшлицевые карданные валы "с двумя специальными ШРУСами для устранения вибраций".

Чем еще отличается дизельная Шевроле Нива от стандартной не понял. Возможно, что этим переделки и ограничились. Хотя, честно говоря, даже если это все, то и этого немало, т.к. многие мечтают именно о дизельной шниве. Я бы себе прикупил, пожалуй.

Кстати, цену на сайте не обнаружил. В журнале "За рулем" нашел цифру 597 000 рублей. Вполне гуманно как по мне. Ждем отзывов от первых покупателей Шевроле Нива дизель ...

_________________
Перед смертью отец решил разделить наследство между тремя сыновьями.
- А%уенно %ля!, - сказал четвертый сын.

Меняю свой моторчик с доплатой на дизель с установкой!А так же куплю новый лазерный меч или батарейки для старого. : Когда встр??????????????

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Не мужики за 600 000 руб. можно взять полноприводного бэушного японца, в неплохом состоянии. И с дизельным и бензиновым движком.

ИМХО рост ценника, как владельца шеви-нивы, на этот авто меня не может не радовать с одной стороны, но с другой он двигается в зону неконкурентоспособности. И имея на руках например тысяч 500 я бы наверное свой выбор сделал уже не в сторону нового шевика. И что-то мне подсказывает, что таких людей немало.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

31 декабря ДОСРОЧНО погасил кредит.Брал машину в ноябре 2005.Какие 500-600 т.р. : : : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 68#2074268 http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32826 Новая!!!

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

+1 взял прокатить в Кировск xtrail турбо-дизельный 5-го года
хоть и паркетник, но мне понравилось и по трассе и по снежку у гаражей. Минусы конечно есть, но б.у. машина неплохая альтернатива новой шниве ....

Вот какие.

Grish@
Зря досрочно гасил. Сейчас кредит под те % что раньше, уже никто не даст.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

Вах какие люди! Сколько лет сколько зим! Молодец, что не забываешь нас!
Да X-tail по комфорту, по тяговитости движков очень даже неплохо.
Но на этой машинке я бы уже однозначно не полез туда, где на шевике без тени сомнения лезу - по лесам, камням и сугробам. Уж больно у трейла подвесочка фильтиперстровая, того и гляди об камешек или пенек тягу погнешь.
Все-таки смотрю в сторону полноценных 4wd c рамой и ядреной подвеской. Вопрос как всегда в цене

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

Не,597 тр,это дизель,рестайлинговая стоит 486 000 в макс.коплектации.
Итак банку переплатил достаточно,считаю : .
УАЗище???Патриотище?

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC