Дундук, мож у них хрена нет :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

Да эти грамотей нах все напутали. 460 это Вива Глс.

_________________
Шевроле Реццо 1.6 2006г. (продан) Ниссан Х-трэйл Т31

Не все так плохо как вы тут представляете, мне менеджер по продажам официального дилера называл другие цифры:
уже выпущено или будет выпущено 500 машин, они также как и калины разойдутся по дилерам, салонам, тест драйвам. далее мне было предложено внести (неизвестно какую) предоплату и записаться на приобретение. Окончательная цена планируется в районе 16т, далее джи эм будет изучать спрос отзывы, утвердить комплектации, планировать выпуск в год, и только после этого будет известна себестоимость и следовательно цена.

ChapCher, а как же "утвержденная розничная цена на Шевроле Ниву FAM1 составит 538 000,00 руб"

нафиг, : :

Начинаю искать лесника с понижайкой.
Б.у. в хорошем состоянии ни у кого не завалялось? :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Если постараться посмотреть без небезосновательной предубежденности к Ниве FAM1 , то видно, что все-таки большая часть багов в этом автомобиле устранена в корне, а доля ВАЗовских деталей в нем резко уменьшена. Основные агрегаты, на которые приходилась значительная доля претензии, здесь просто заменены на импортные. По самому главному из поставляемых Вазом деталей - кузову нареканий практически нет. Все знают, что по аэродинамическому шуму (комфорту) и умению держать дорогу на высоких скоростях Шеви Нива ведет себя не хуже любого другого из одноклассников (среди компактных внедорожников, ессно), а по некоторым показателям даже лучше. Качество кузова достаточно высокое и не вызывает нарекание. Двигатель и трансмиссия – немецкие и японские соответственно. Исчез 10-ный ненадежный модуль зажигания. Ступицы стали нерегулируемые и соответственно, одним геморроем по их регулировке стало меньше. За счет спаренной КПП и РК, качества самой SUZUK-овской коробки, английских ШРУСов (отсутствие карданной передачи) - расколбас в трансмиссии резко уменьшился. Соответственно, срок службы подшипников, сальников мостов и раздаточной коробки возрос в разы, не говоря уже о надежности самой коробки передач. Применены боле энергоемкие амортизаторы. Вообще, надо просто проехаться на SUZ - Vitarе-е и ЕШН, что бы понять по потребительским качествам последняя не сильно хуже. Уверяю Вас, что на нашей асфальтовой гребенке на скорости 140км/ч в ЕШН чувствуешь себя комфортнее, Vitarа в таком режиме уже откровенно напрягает, и своей жесткостью и плаванием по дороге. Прошу сильно не пинать. 7-летний Pajero за эти же деньги мне не нужен, так что возможно через годик, другой ЕШН будет моей машиной.

а как вы думаете может цена на ЕШН установлена из соображений
чтобы потом на обычную шниву подтянуть цену например к 15 тыс,ведь говорилось уже и про новый кузов (+1000долларов) естесно еще нагородить "улучшений" не проблема,вот и будет вам разница между обеими моделями раза в 2 меньше-что и требовалось доказать

КСТАТИ наверное в ЖМ уже наслышаны о "доступности" простой шнивы,в т.ч. и нашими стараниями-мол внедорожник,да по цене десятки ,основная масса и я в их числе нынешней ценой довольна,а знач сможет выложить за базовую версию НЕМНОГО побольше

я сдеся замучался искать шрус на шивку - интересно скока нужно будет времени наити эту же деталь на евро шн :

_________________
гусские мы из казани [img:60d919201d]http://foolstown.com/sm/susel.gif[/img:60d919201d]

Цитата из статьи с сайта РБК :
Эксперты видят в таком нерациональном маркетинговом шаге разве что поддержку со стороны руководства «АвтоВАЗа» собственной модели Lada 4x4 («Нива»). Аналитик ФК «УРАЛСИБ» Кирилл Чуйко недоумевает по поводу того, что разница между новинкой и люксовой комплектацией обычной ChevyNiva составляет почти 6 тыс. долл. «При такой цене будущее у этой модели весьма туманное. Ведь в любом случае разница в себестоимости этой модификации и существующих никак не равна заявленной», – говорит эксперт, признавая, что до сих пор этот автомобиль оставался одним из самых дешевых внедорожников в России. По словам г-на Чуйко, ежегодное производство Chevrolet Niva FAM1 в лучшем случае достигнет 1 тыс. единиц. Ему вторит и генеральный менеджер компании «Рольф» Валерий Тараканов, считающий, что данный проект постигнет участь седана Chevrolet Viva. «Эту новинку поддержат разве что друзья нынешнего менеджмента «АвтоВАЗа» и преданные фанаты марки», – считает эксперт, называя продажу нескольких сотен экземпляров обновленных внедорожников «победой эмоций над разумом».
Отдел компаний
Артур Саруханов, 04.04.2006

Равиль К., да, но появилась педаль газа без троса (а при нашей культуре сборки ....... : )
а они будут :?:

и это тоже :?:

чесно говоря, судя по поведению ЖМ-АВ за последние два года - не верю :!: :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

ДмитрийН,
Жизнь рассудит.
Я бы взял Фам-1, т.к. альтернатива за эти деньги только Спортэйдж, а он, ИМХО, - не то...Не надо кстати забывать, что этот движек настроен под 92-й бензин и холодный пуск, что не на всех конкурентах есть...

_________________
Шевроле Реццо 1.6 2006г. (продан) Ниссан Х-трэйл Т31