Вот здесь описана процедура регулировки.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... t=#3971635

120тык проехал на штатных подшипниках с завода, регулировал за все время два раза по этой методике.

К сожалению, надёжно эта процедура работала 30 лет назад. Когда станки, на которых растачивают нивские кулаки, были молоды.

Сейчас - как повезёт. На каких-то экземплярах регулировка держится, на других нет. Менять узлы по гарантии я смысла не вижу, потому что проблема системная, и замена тоже ничего не гарантирует.

Простейшая деформируемая втулка создаёт примерно ту же регулировку: малый зазор в подшипниках вместо оптимального для них преднатяга. Этот зазор позволяет компенсировать реальную несоосность посадочных мест внешних колец. Но, в отличие от штатной конструкции, внутренние кольца зажаты усилием не менее полутонны, и уже не могут вращаться на валу с износом торцевых упоров и неизбежной потерей регулировки через несколько тысяч.

Эта процедура прекрасно работает и сейчас.

Стоковые, 30 тыс. без регулировки, ну-ну Хотя, если ездить только по ровному асфальту...
Я за первые 30 тыс. на машине два раза по круги менял заклинивщие подши. Кстати, первый заклинивший подш был отрегулирован у оф. диллера.
Регулировок по разным методикам (и с динам.ключом, и с обратным отворотом гайки на определенный угол и т.п.) было вообще не счесть. Все эти постоянные проверки люфтов и боязнь славить клина на хорошей скорости (до этого бог миловал, клинило до 40 км/ч) заставили меня задущить жабу и купить комплект с подшами Ивеко. Сейчас пробег уже 119 тыс. и броблем никаких (Ивеко стоят с 40 тыс.). Одним проблемным узлом, от работы которого может зависеть жизнь, в моей машине стало меньше.
P.S. Многие оф. диллеры не умеют (или не хотят) правильно регулировать ступичные подшипники

Да, на конкретных машинах. В старой 213-й Ниве я уже тысяч 50 ступицы штатной конструкции не трогал. Отрегулировав по этой процедуре. Общий пробег 186 тык.

Как там у Станиславского... "Не верю!"
Хотя, всегда есть исключения из правил. Наверное Вам повезло с данным узлом.
У меня, например, помпа до сих пор родная стоит
Зато по 2 раза уже менял расширительный бачок, бачок омывайки и бачок сцепления. Чесное слово, продавали бы бочки в пять раз дороже, но те которые не трескались бы, обязательно купил бы.

Хочешь верь, хочешь - нет, но это так и есть... : .
И бачки все родные с 2003 года...
А вот генераторов я уже три штуки сменил...Потому что снизу стоит... :

F3B,
Круто. Наверное в 2003 качество сборки и детелей было лучше.
Генератор у меня тоже второй, хоть и верхний (КЗ в обмотке). Менял 2 года назад.
За 4 года (помимо генератора и ступичных узлов) заменен передний кардан, стартер, оба цилиндра сцепления. Гидронатяжитель заменен на "пилот" (в целях профилактики). Сальники и прочая молочевка не всчет.
А ну да, еще у меня стоит уже 3-е сцепление, но полагаю, здесь уже большая зависимость от стиля вождения. Я свою машину эксплуатирую относительно жестко.
При всем этом, на фоне прочих примеров, считаю, что с машиной мне повезло (либо попала в хорошие руки ).
Желаю удачи, и чтобы и далее ничего не ломалось.

А заводу изготовителю, желаю по чаще обращать внимание на эту и другие проблемные темы. Те же бачки - копеечные детали, а сколько порой головной боли с ними связано.

AlexPost, если жестко, может помягче надо и машинка будет меньше ломаться? :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

GM-АВТОВАЗ с 1 августа производит автомобили Chevrolet Niva, оборудованные антиблокировочной системой тормозов Bosch и подушками безопасности фирмы TRW. Пока что указанными средствами безопасности оснащаются автомобили в комплектациях GLS и GLC. Chevrolet Niva в версии LC также планируют оснащать пакетом безопасности, но позже, о чем сообщат дополнительно.
Начиная с 1 августа 2011 года GM-АВТОВАЗ увеличивает розничные цены на автомобили Chevrolet Niva. Так, стоимость комплектаций GLS и GLC повышается на 25 000 рублей, а L и LC - на пять тысяч рублей.
Таким образом, Chevrolet NIVA L теперь стоит 439 000 рублей, LC — 468 000 рублей, GLS и GLC (обе с пакетом безопасности) — 508 000 и 535 000 рублей соответственно.
Как сообщает пресс-служба компании, повышение цен на автомобили связано с появлением пакета безопасности, а также с удорожанием комплектующих и увеличением операционных расходов.
http://www.zr.ru/a/342886/

_________________
2011, GLC, MilkyWay