var-alex, Я в морозы - вообще АКБ не снимаю..., ну может пару раз(для профилактики) подзаряжал... А вообще - и так отлично заводились прежние авто и сечашашняя...
А вот когда доп.потребителями выбьешь его, да вдали от дома, да когда рядом никого.... Вот тогда - поздняк метаться будет...
Оно конечно хорошо, когда ты в "зоне телефонного звонка"...., и кто-то к тебе приедет... :

_________________
УАЗовод теперь я...

Serg_iz_Kolomny, да чо тебе снимать то! Ездишь то небось каждый день.. А я бывало только ра в неделю ездил зимной, но ничего, таскал на подзарядку только 1 раз. Но все равно, 2й для надежности нужен именно зимой. Мало ли куда уехал, а мороз как ударит!

_________________
skype: var-alex

Всем привет!

var-alex, не все так просто, как кажется на первый взгляд.

1. Параллельное включение двух АКБ практически не применяется, так как не возможен их пропорциональный разряд, а в особенности заряд. Одна окажется недозаряженной накроется первой и потянет за собой вторую.
2. Установка более мощной АКБ может привести к выходу из строя генератора, проводки. А как правило это систематический недозаряд батареи и её сульфатация и сокращение срока службы. Допускается установка АКБ емкостью не превышающей 110% от паспортной.
3. Подключение 2й АКБ во время пуска тонкими проводами, может привести к их нагреву и воспламенению.

Вот тут тему нашел
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0
Но пока не вмешиваюсь.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

StasR, вот поэтому и надо мудрить хитрую схему, что бы 2й акк заряжался правильно, а не как получится то! А вот то, что более мощьую... У меня счас стоит вроде более емкая и ничего, вроде все нормально работает.

_________________
skype: var-alex

var-alex, Правильно заряжаться он все равно не будет. ИМХО может подойдет и тяговая гелиевая батарея, полюбому после походов и покатушек её придется заряжать.
Генератор и реле-регулятор однозначно надо менять. Вторую батарею подключать непосредственно к генератору отдельной проводкой через устройство развязки. Устройство должно автоматически срабатывать:
зажигание выкл. - разомкнуто.
зажигание вкл - соединено
стартер вкл - разомкнуто.
Иметь возможность принудительного отключения.
все доп. прожорливые париблуды: холодильник, люстра, лебёдка и пр.. должны быть подключены непосредственно ко второй АКБ.
А вот для запуска в холодное время лучше иметь одну хорошую штатную батарею. А вторую в гараже.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

ИМХО до 70А/Ч должен потянуть и штатный генератор. В идеале 62 (63) А/Ч.
А вот на 75 - 90 А/Ч, более стоит задуматься над заменой генератора и проводов.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

StasR, вроде должна быть 55, а стоит счас 75 (или 65? надо посмотреть). А вот алгоритм работы доп батареи хорошо бы уметь задавать....

_________________
skype: var-alex

ИМХО 75 не встанет, а вот 62 вполне.

Если займусь серьезно то расскажу, в принципе можно все :

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

StasR, дык он и не вставал, со штатной резиновой подложкой под него. А без нее встал как там и был....

_________________
skype: var-alex

...или дома, в тепле...

Будем ждать...
Может кто из Вас сотворит, что б всё по уму было..., а то тоже хочу правильную приблуду...

_________________
УАЗовод теперь я...