... Сегодня дивиденты, начисляемые по акциям этих компаний пополняют бюджет - идут на строительство дорог, больниц, школ, ликвидацию ветхого жилья и т.п. госпрограммы. После приватизации они сядут в карманах конкретных "дядей", которым плевать на дороги, на ветхое жилье, на российское образование, на российских пенсионеров. Ибо, эти "дяди" вложили свое "бабло" в акции, и им теперь их нужно "отбить", причем как можно быстрее...
А тута дело даже не в дивидентах. Ежель речь идёт о использовании частных ЖД, то было это ужо.
...В 19 веке ЖД находились в частных руках. Частнику для того чтоб ЖД была прибыльной, приходилось поднимать тарифы на перевозки. Но из-за больших тарифов население (купцы, промышленники и т.п.) не могли широко пользоваться услугами ЖД. Поэтому экономика территорий где даже и были ЖД развивалась низкими темпами... Александр Третий теми или иными методами переводил ЖД в государственную собственность, и понижал на них тарифы. Из-за низких тарифов становилось выгодно развивать экономику на отдалённых территориях... Александр Третий, есно, терял бабло на перевозках по ЖД, но компенсировал эту потерю получением прибыли от развития всего хозяйства в целом.
Ж\Д это одна из нитей , которая связывает страну в единое целое. Порвётся эта нить, и экономики регионов начнут переориентироваться на рядом лежащие страны. Дальний Восток, например, у нас и так пришит на живую нитку, а если поднимутся тарифы на Ж\Д перевозки , он окончательно переориентируется на рядом расположенный Китай. ...Собсна говоря, приватизация рассчитана в том числе и на развал России.
П.С. Но я верю что под неусыпным контролем Гаранта Конституции и ведомая Великой Партией ЕР наша страна будет идти семимильными шагами к Процветанию и Щастю.
