inductor писал(а):
Во
http://www.giprogor.ru/ru/taxonomy/term/2#gsc.tab=0Добавлено спустя 33 секунды:В смысле, это ссылка на гипрогор, а не новость
Почитал, даже кое-что внимательно изучил. Особенно понравилось
вот это, т.к. я там постоянно кручусь и в общих чертах знаю региональную специфику. На бумаге там действительно всё очень красиво - несколько промышленных территорий объединяются в одну большую только за счет строительства быстрых коммуникаций. Но то, что в Европе привело к более быстрому перераспределению трудовых, сырьевых и других ресурсов по территории агломерации (конурбации)
между большим количеством крупных предприятий и дало серьезный экономический эффект, у нас в условиях
небольшого количества крупных действующих предприятий ожидаемого эффекта не даст. Т.е. финансового выхлопа (окупаемости проекта) мы не получим, социальные улучшения будут видны только пожалуй в условиях конурбации Москва-МО-околомосковские регионы. И это при том, что проект оооочень дорогостоящий. Если же вернуться к южно-сибирской конурбации, то тут выгоды от такого проекта вообще очень сомнительны - здесь нет настолько большого количества предприятий, между которыми бы следовало чего-то вот так радикально перераспределять.
Разумеется хорошие современные коммуникации - это само по себе здорово, тут слов нет. Но в условиях нынешнего экономического кризиса идея эта ИМХО преждевременна. Тем более что сам кризис вызван не недостатками коммуникаций а совсем другими причинами, следовательно пути выхода из него будут в не в плоскости улучшения коммуникаций.
А вот когда у нас наметится устойчивая тенденция роста экономики, причем достаточно быстрого роста (при слабом росте эффект от проекта будет сильно размазан по времени), вот тогда да, но тогда и с инвесторами проекта проблем не будет - сами набегут.
Добавлено спустя 35 минут 8 секунд:Ну а теперь к новостям.
Вот предупреждали же вас... Вас же предупреждали же?
Цитата:
Минтранс задумался о введении «Платона» для 3,5-тонных грузовиковСистему «Платон» могут распространить и на небольшие грузовики с массой от 3,5 тонны. Такую возможность изучает Минтранс, узнала газета «Ведомости».В Минтрансе обсуждают идею, стоит ли вводить сбор за проезд по федеральным трассам с автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн. Об этом пишут в среду «Ведомости» со ссылкой на одного из федеральных чиновников и похожий контракт, который появился на сайте госзакупок.
По данным издания, речь идет о контракте под названием «Научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 т включительно в целях поэтапного перехода к принципу «пользователь платит».
Он был заключен между ФКУ «Ространсмодернизация» и Высшей школой экономики в июне этого года. Как пояснил изданию директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, работа по выполнению контракта еще не закончена.
Представитель оператора «Платон» — «РТ-инвест транспортные системы — сообщил, что с ними эти планы не обсуждались. Минтранс на запрос не ответил.
Опрошенные изданием представители логистических компаний рассказали, что грузовики массой от 3,5 т используются, как правило, для доставки на небольшие расстояния, например из распределительного центра в точки продаж, — из Москвы в Тулу, Рязань, Тверь, Клин и т. д. Введение «Платона» для данного класса автомобилей сильно ударит по перевозчикам, использующим мелко- и среднетоннажные машины.
Собеседники прогнозируют, что себестоимость перевозки единицы товара вырастет и от таких перевозок откажется грузоотправитель. Введение сбора в «Платон» с 3,5-тонников вызовет возмущение и негативные настроения у перевозчиков, и транспортные компании включат новые затраты в стоимость перевозок, прогнозируют они.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/23/11/2016/ ... m=newsfeed 
. П N17 
